泰安市旭泰機(jī)械有限公司

高空作業(yè)設(shè)備焊接空間臂專(zhuān)利、寧國(guó)空間臂專(zhuān)利、旭泰機(jī)械：

      激光切割機(jī)的工作原理主要是將激光束聚焦成很小的光點(diǎn)，其直徑（可小于0.1mm）；使焦點(diǎn)處達(dá)到很高的功率密度（可超過(guò) 106 kw/cm2），這是光束輸入（光能轉(zhuǎn)換）的熱量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)被材料反射的傳導(dǎo)或擴(kuò)散部分，材料很快加熱至汽化溫度，蒸發(fā)形成孔洞，隨著光束與材料相對(duì)線性移動(dòng)，使孔洞連接形成寬度很窄（如0.1mm左右）的切縫，切邊熱影響很小，基本沒(méi)有變形，無(wú)毛刺，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備使用焊接空間臂專(zhuān)利，精度高。

      激光切割機(jī)與常規(guī)下料設(shè)備的對(duì)比 勤工激光針對(duì)船體板材零件下料方式總結(jié)出主要有四種：火焰切割、等離子切割、剪切加工以及激光切割。 設(shè)備性能的對(duì)比 這幾種下料方式在船體加工中各有秋千，其中火焰切割機(jī)能進(jìn)行厚板的下料；等離子切割機(jī)速度快；剪切加工材料利用率高，但只能局限于對(duì)于直線邊零件的加工，切精度誤差較大；激光切割機(jī)主要是切割精度高，設(shè)備穩(wěn)定性高，切切割熱輸入小。但切割厚板速度相對(duì)較慢。正是由于精度高的優(yōu)勢(shì)，激光切割機(jī)在高新產(chǎn)品薄板建造、分段建造過(guò)程中無(wú)余量精度管理、商船建造中對(duì)焊接坡口直線度要求高的工序：如FCB法拼板、雙絲埋4弧自動(dòng)焊等方面，有著無(wú)可替代的優(yōu)勢(shì)，這些激光切割機(jī)的有點(diǎn)為改類(lèi)工法的順利執(zhí)行奠定了重要基礎(chǔ)。

電焊機(jī)及其分類(lèi)

      電焊機(jī)是直接或間接利用電能加熱金屬，使其熔融或塑性擠壓達(dá)到原子間結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)焊接的一種加工設(shè)備。

      電焊作為一種基本的金屬加工方法，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)中應(yīng)用極為普遍。各國(guó)鋼產(chǎn)量中，一般有50％～60％左右是經(jīng)焊接加工成為構(gòu)件后而付諸使用的。

      電焊機(jī)按焊接熱源原理分為電弧焊機(jī)和電阻焊機(jī)2種基本類(lèi)型。前者是通過(guò)電弧產(chǎn)生的熱量熔化工件結(jié)合處而實(shí)現(xiàn)焊接，包裝設(shè)備制造焊接空間臂專(zhuān)利，后者則是通過(guò)大電流使工件結(jié)合處產(chǎn)生電阻熱達(dá)到塑熔并加壓而實(shí)現(xiàn)焊接的，這2類(lèi)焊機(jī)應(yīng)用廣。隨著生產(chǎn)和科學(xué)技術(shù)發(fā)展的需要，寧國(guó)空間臂專(zhuān)利，采用其他新能源或新焊接原理的焊接設(shè)備(包括一些不是直接利用電能加熱焊接工件的設(shè)備)在不斷增加。

       國(guó)內(nèi)首臺(tái)純電動(dòng)重型裝載機(jī)重慶問(wèn)世

近日，高空作業(yè)設(shè)備焊接空間臂專(zhuān)利，重慶大足區(qū)一民營(yíng)企業(yè)耗時(shí)7年，研發(fā)出國(guó)內(nèi)首臺(tái)純電動(dòng)重型裝載機(jī)。該機(jī)裝載貨物5~8噸，快速充電1小時(shí)，可連續(xù)工作8~10小時(shí)，而工作10小時(shí)的用電成本僅200元，比柴油裝載機(jī)節(jié)省約1000元，且環(huán)保節(jié)能沒(méi)有尾氣。

　　裝載機(jī)是一種廣泛用于公路、建筑、礦山等建設(shè)工程的機(jī)械車(chē)輛。“它的發(fā)動(dòng)機(jī)為柴油機(jī)，工作10小時(shí)要燒掉約1200元的柴油。如果裝載機(jī)實(shí)現(xiàn)電氣化，成本將大大降低?！敝貞c某公司董事長(zhǎng)呂本強(qiáng)介紹，基于這樣的想法，2009年，他決定研發(fā)純電動(dòng)重型裝載機(jī)，搶占市場(chǎng)先機(jī)。

　　呂本強(qiáng)先后投入3000多萬(wàn)元科研資金，遭遇技術(shù)難題200多個(gè)。這些難題歸根結(jié)底是兩大問(wèn)題：一是市面上沒(méi)有他們需要的高電壓、強(qiáng)電流的電池系統(tǒng);二是解決電池問(wèn)題后，如何用控制系統(tǒng)釋放電能?

　　當(dāng)時(shí)，純電動(dòng)裝載機(jī)在全世界都無(wú)先例、無(wú)經(jīng)驗(yàn)可借鑒。但已在機(jī)械制造行業(yè)摸爬滾打了20年的呂本強(qiáng)堅(jiān)信，“人無(wú)我有”才是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　呂本強(qiáng)率研發(fā)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了用緩釋系統(tǒng)釋放電能等一系列特殊工藝來(lái)解決電池問(wèn)題，并委托電池企業(yè)生產(chǎn)出超大功率電池。對(duì)于相匹配的控制系統(tǒng)研發(fā)難題，則從解決每個(gè)分系統(tǒng)和主控系統(tǒng)匹配的協(xié)調(diào)性入手。終，他逐一攻克了系列難題，并申請(qǐng)了194項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)，其中發(fā)明專(zhuān)利36項(xiàng)。